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用技术驱动“新豪华”,广汽丰田威飒是这么玩的?
来源:大众侃车 | 作者:tpl-c65b486 | 发布时间: 2022-05-27 | 219 次浏览 | 分享到:

是什么让一件商品看起来很“豪华”?词语解释中,“豪华”的含义是富丽堂皇、光彩华丽,在我们一般的认知里,“豪华”意味着高档的材料、稀有的设计,“豪华”的核心始终围绕着一种排他性的理念——不是每个人都能亲身体验或拥有,甚至最大的作用只是用来区分和他人的区别并塑造自己的身份。

不过这样的“豪华”显然已经属于“古典豪华”,在Z世代崛起以及互联网和数字时代颠覆性影响下,以轻奢理念与新潮技术融合的“新豪华”在崛起,相比“古典豪华”,“新豪华”最大的特征就是用来展示和塑造的身份内核,不再仅仅关注于名贵材料的堆砌,而是“漂亮的盒子里装满技术魅力”。

汽车领域也是这样,能够代表“新豪华”的车型迅速推出,打破了以往豪华/非豪华明确的界限,天马行空的内外设计与先进的技术结合,让用户拥有了更多的选择。纵观整个汽车市场,一直以来给人稳重形象的丰田,自TNGA时代就开始了全新的蜕变,在新豪华产品上,最近广汽丰田威飒以“新豪华”的姿态登场,让大家眼前一亮,作为广汽丰田的新扛鼎车型,威飒又如何以“新豪华”打动用户?

01.

“新”

区别其它丰田的造型

无论是“新豪华”还是“古典豪华”,设计力永远都可以是第一生产力,威飒不仅在广汽丰田SUV产品序列拥有独一无二的设计,即便是在整个丰田产品家族中,也相当个性,能够联系到一起的外观只有当家传奇跑车——Supra,当然他们都源自FT-1概念车的设计精髓。

威飒并不是一款全新的车型,在车系族谱中属于第四代车型,相信车迷朋友肯定会清楚威飒(Harrier)以及雷克萨斯RX之间的血脉关系,从第一代到第四代,“Refined-techSimplicity”设计理念延续了优雅姿态。

威飒车身长宽高为4780mm/1855mm/1660mm,轴距2690mm,“X”造型前脸拥有立体的型面变化,尤其是突出的前脸,非常有个性,配合大面积格栅,凸显豪华感的同时,给人以大气稳重的印象。

新车前大灯与尾灯均采用LED光源,大灯造型锐利,细长的“双L”形灯带不仅辨识度很高,更是从视觉上拉宽了车身。威飒的腰身部分有大面积曲面,在行驶中流动光影反射,呈现出高级的质感。

从威飒整体的造型来看,可以说是丰田产品序列中最具个性的SUV车型,同时作为豪华SUV,也意味着在内饰上也必须别有洞天。

02.

“豪华”

内饰用料&高端配置

如果说外观是“新”,内饰的“豪华”感十足,坐进威飒,最大的感受就是,无处不在的皮革包裹,仪表盘、中控台、扶手箱、内门板均采用大面积高级软质覆盖,方向盘、换挡杆、门内扶手,采用真皮面料覆盖,触手可及处柔软舒适。全新设计的座椅也采用了真皮包裹,不仅舒适包裹性也相当出色,主副驾还带有非常实用的座椅带通风和加热功能。

其它配置方面,高配车型搭载了JBL高级环绕式音响系统,9个扬声器12通道、高达1200瓦DSP强劲功效。好的音响必须要有好的隔音配合,威飒对发动机噪音、外部噪音、道路噪音、风噪等主要影响车内静谧性的噪音声源进行严格控制,还有更高级的双叉臂后悬挂提供更好的车身稳定性和支撑性,减少稀碎振动,静谧舒适空间+大功率音响=剧院级座舱。

传统的豪华是必要的,但是在威飒上还有科技豪华,可调光式全景天幕,一键就能快速将天幕从透明切换至磨砂模式,两种模式均可阻挡99%紫外线,大幅减小阳光直射,进一步提升车内通透感。威飒的内饰塑造出的豪华感,材料、工艺还有科技的融入,都让这份豪华感更加坚实。正如前文所说“漂亮的盒子里装着科技的魅力”,TNGA时代以来,除了全面的造型格调上的革新,丰田的智能动力和智能辅助技术也越发成熟,这也同样体现在威飒上。

03.

“漂亮盒子里的技术魅力”

THS&TSS

在前电气化时代,丰田就拥有了绝对领先的混合动力技术,当年普锐斯横空出世,完全不亚于今天特斯拉的流行程度,20多年过去,THS不仅没有褪色,而是更加成熟。

威飒2.5L 双擎车型采用全新第四代 THS II丰田混合动力系统,TNGA 2.5L Dynamic Force 发动机热效率达到 41%,威飒 2.5L 双擎综合工况(NEDC)百公里油耗低至 4.5L, 续航里程可达 1000 公里以上。

2.5L HEV 四驱版搭载同级独有的 E-FOUR 电子四驱系统,采用前后双电机设计,支持前后驱动力100:0-20:80大范围调节。雨雪天气切换到四驱,操控更加精准,高速转向时智能分配驱动力,弯道稳定性更强;起步时前后电机同时驱动,推背感十足。

除了智能动力外,在这个时代怎么能少的了聪明的驾驶辅助系统,威飒搭载 Toyota Safety Sense 智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),包含 PCS 预碰撞安全系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、LTA 车道循迹辅助系统和 AHB 自动调节远光灯系统,可实现准 L2 级别自动驾驶,使用场景超多——高速上自动跟车、自动居车道中间行驶;市区通勤,低速跟车,不费右脚;紧急情况自动刹车,避免事故…

THS和TSS可以说是威飒新豪华内核中最硬核的部分,在智能化时代助推下提供了以技术为核心的电驱和智能的新豪华体验,当然市场的检验也是考量一台车的重要参数。

威飒已在3月26日-27日全国上市,作为新豪华的标杆SUV,用户更喜爱高配车型,双擎订单占比高达53%,顶配四驱订单占比也高达47%,可见“新豪华”主张和喜欢高品质、高质感的目标客户完全对味,我们也可以预判以威飒为代表的新豪华产品,在未来更加分化的市场中很有可能将逐步占据市场C位。